請油門用力給他灌下去。
喔，我不是在開玩笑。就算不灌油門，也絕對絕對不要按煞車，或是把油門放掉。
基本上除非你面對的狀況是面前忽然出現無法閃避的障礙物（這種狀況幾乎無解，除非你有特別去做煞車的訓練，不然就坦然無懼的去見主面吧），維持住油門可以救回很多的狀況。
一般在道路上會發生的突發狀況，除了忽然竄出的障礙物（停路邊的車忽然開車門、小巷裡開出來的車）之外，剩下的幾乎都是「路面」的問題。
什麼是路面的問題呢？像是「不小心壓到摩擦力低的路面（碎石、油漬、標線）」，「有高低起伏的路面（窟窿之類）」和「進彎角度過淺」。
其實這一類的問題都可以一起來討論，那就是「輪胎打滑」。
在輪胎打滑的時候，絕對絕對不能按煞車。
因為在輪胎打滑的時候，因為地面和輪胎之間的摩擦力變低，所以按煞車往往會導致輪胎鎖死。而輪胎鎖死之後，車子的速度會變慢，所以地面和輪胎的摩擦力會忽然恢復。就算輪胎並沒有完全鎖死，但車速仍比輪胎的轉動速度快；可以想像成騎車騎在路上的時候忽然輪胎「被鋼鐵人用力的踢了一腳」，想當然爾車子一定會翻，人會被甩出去。可以簡單用「輪胎失去抓地力 → 減速 → 輪胎恢復抓地力 → 出事」來描述。而且通常這種狀況會形成High Side，也就是人車分離之後，人從車子的上方越過飛到車子的前方。這樣是很危險的！因為如果前方有障礙物，人撞上障礙物之後會停下來，但是這時人就會被後方過來的車子撞上…
就像這樣：
而不能鬆油門的原因也很簡單…
因為現在一般的速克達都是使用CVT（無段變速系統）。不同於檔車，CVT系統在油門全放的時候，引擎的動力是不會傳到輪胎上的。也就是如果不轉油門，基本上後輪是自由轉動，沒有任何動力的（這應該大家都知道吧）。這就是不能放油門的原因。
大家國中的時候應該都學過物理吧，所謂「力的平衡」的概念應該大家都可以理解。我要說的是，假設一般的行駛狀況是所謂的「平衡」狀態，那如果忽然把引擎的動力切掉，那不就破壞了「平衡」狀態嗎？這當然是一個很爛得比喻，因為在這個模型中我們要處理的不是力，而是矩；但是這要解釋起來太麻煩還要畫圖所以就接受這個爛比喻吧。有些人過彎的時候會放油門或拉離合器用「滑」的過去，這樣也是很危險的。因為在過彎的時候已經是不穩定的狀態，你又沒有保持穩定的油門（可以想像成穩定的速度），那就會變成在過彎的過程中速度是不斷在變的（一般來說是遞減），更加強了不穩定的因子；這時只要彎中出現任何突發狀況，都會變得很難收拾。就算只是因為進彎的時候因為視線不良，所以把彎的角度估計錯誤，這樣也會變得很危險；當你發現問題的時候你的速度已經和進彎時不同，為要做任何調整你非得加油門不可，但應該要加多少油門才不會造成「頓挫」？因為輪胎的速度和引擎的轉速不一樣，在接合的瞬間一定會「頓」一下；在轉彎途中「頓」這麼一下，那應該又是High Side了。這同時也是檔車停紅綠燈要一檔一檔退，不能直接打空檔滑行的原因。
除去這些不談，輪胎和引擎在轉動的時候會有轉動慣量，只要持續轉動，轉動慣量會幫助整體的穩定；可以簡單想像成是「轉動的慣性」。轉動會幫助整體的平衡，這也是陀螺儀的原理。
但若說道有關過彎的線往外滑要怎麼救，我就不是那麼清楚了，因為我很少救成功…一般的說法是，內傾或側掛，然後大灌油門出彎。但是這只是剛過APEX點的時候可以這樣救，如果線真的取太淺，或是發現的太晚，又或是側掛動作已經做到緊繃的話…我也不知道該怎麼辦，只好撞山壁或是落山溝了…所以過彎還是保守一點吧。
最後的最後，當你腦子一片空白，千萬千萬記得，不要按煞車…
（小水滴快餓死了…）
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